Naming passat de revolucions

Un nom de marca no només comunica a través del seu contingut semàntic, és a dir a partir dels significats que se’n deriven o del que ens evoca, sinó que també és capaç de comunicar per la seva sonoritat o simbolisme sonor, per la seva construcció i fins i tot per la seva longitud.

Per això quan vaig escoltar que el nou Suzuki Celerio començava a rodar, el meu cervell i la meva experiència com a creativa de noms van imaginar-se’l com una berlina gran o de cilindrada potent, capaç d’arribar als 180 km/h en un tres i no res. Però quina va ser la meva sorpresa quan vaig descobrir que la imatge projectada pel nom no tenia res a veure amb el que realment era, perquè he llegit que el Celerio és un vehicle urbà que et permet circular a 120 km/h en autopistes sense ofegar el motor.

Quin nom més poc oportú!  I aquí us dono les meves tres raons:

1. La longitud del nom

La majoria dels noms d’utilitaris tenen una o dues síl·labes: Polo, Ka, Miï, Rio, Jazz, Focus, Punto, Clio, Auris, Twingo, Golf, Swift… És cert que existeixen noms de cotxes urbans de tres síl·labes com Picanto, Sandero o CityGO, però no és habitual. Perquè és un fet: com més lletres tingui el nom més centímetres i longitud afegirem mentalment a l’automòbil.

2. Crear falses expectatives

Segons el meu parer, explotar la celeritat en el nom d’un utilitari és un punt de partida equivocat. Se’m podrà rebatre aquesta afirmació amb l’argument que en el seu segment és el més veloç, però és que per posicionar-se en la rapidesa no val ser el més ràpid en el teu segment, sinó que has de ser un llampec dins del sector automobilístic.

Fent una cerca “accelerada”, he trobat pocs vehicles que hagin decidit transmetre l’excés de revolucions a través de la semàntica del seu nom. Existeix l’Aston Martin Rapide, l’Opel Speedster o el Posche 911 Carrera, però aquests models sí que poden adduir la velocitat tal com demostra l’agulla dels seus velocímetres. Després m’he topat amb el Hyundai Veloster, un cupè esportiu, el Suzuki Swift, que es podria traduir com lleuger, i amb l’Škoda Rapid, un altre que promet i fa curt, a l’altura del protagonista del nostre article.

En canvi, conceptes com l’agilitat o la vivacitat, que poden estar relacionats en certa manera amb la velocitat, encaixarien perfectament en aquest tipus de vehicles, que es caracteritzen per la seva conducció dinàmica per la ciutat i per la seva facilitat a l’hora d’aparcar gràcies a les seves dimensions. I aquí podem situar l’Opel Agila i el Toyota Aygo, per exemple.

3. Estar fora d’òrbita

Avui dia, parlar de velocitat en l’automòbil no és políticament correcte i no es troba entre les tendències del naming en el món de l’automoció. Quants morts deixa l’excés de velocitat en la carretera? Quantes emissions de C02 genera prémer massa l’accelerador? D’altra banda, qui busca velocitat no busca un Suzuki Celerio o un Škoda Rapid sinó molts cavalls de potència que li disparin l’adrenalina.

No entraré en la discussió de si el nom agrada o no, perquè això són figues d’un altre paner, però “inflar” un nom, evocant un perfil de vehicle superior i unes característiques de les quals no disposa, pot crear certa objecció en el comprador potencial i decepció en l’usuari.

Per cert, acabo de llegir en un web nord-americà que el nou Celerio és l’antic Suzuki Alto, cotxe amb una altura d’1.550 mm. En fi… sense comentaris.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *